Progetto di variante del P.R. del Porto Canale di Fiumicino (RM)

Il progetto prevede la realizzazione di un’infrastruttura portuale polifunzionale, destinata ad accogliere traffici crocieristici, traghetti veloci, navi ro-ro e attività pescherecce e cantieristiche. Il progetto risponde alla sfida di creare un’infrastruttura moderna, capace di coniugare funzionalità commerciale, accoglienza turistica e supporto alla logistica. 
L’orientamento delle banchine lungo l’asse est–ovest segue la direzione prevalente dei venti dominanti, garantendo sicurezza e regolarità nelle manovre 
Le opere marittime principali comprendono un’opera foranea lunga 1.350 m (quota testata –10,00 m s.l.m.m.) e un molo di sottoflutto di 1.200 m (quota –9,00 m s.m.), che definiscono un’imboccatura di 170 m e un avamporto con cerchio di manovra di 500 m. 
Gli accosti sono orientati secondo l’asse est–ovest, in linea con la direzione prevalente dei venti dominanti. 

Zonizzazione portuale 

• Darsena peschereccia: localizzata presso il molo sopraflutto, destinata alle attività della flotta da pesca. 

• Area cantieristica: spazi dedicati alla manutenzione e costruzione navale, con possibilità di accogliere mezzi speciali e grandi pontoni. 

• Zona crociere: banchina meridionale lunga 814 m, capace di ospitare fino a 3 navi da crociera medio-grandi; retrostante terrapieno di 95 m. 

• Zona traghetti: banchina di 320 m con piazzale di 200 m di profondità; capacità di attracco per 4 traghetti di lunghezza ≥200 m. 

• Zona ro-ro: banchine per 515 m complessivi e piazzali retrostanti di 100.000 m², con accesso diretto alla viabilità per il traffico pesante.