Adeguamento strutturale e realizzazione terza via di corsa tratto “D” banchina di Levante del porto di Gioia Tauro (RC)

Il Porto di Gioia Tauro è il primo scalo italiano per movimentazione di container, con volumi che superano di gran lunga quelli di altri porti di trasbordo come Taranto e Cagliari e dei principali porti di destinazione finale come Genova e La Spezia. Per mantenere e accrescere questo primato, negli ultimi anni si è reso necessario un importante programma di interventi per migliorare le infrastrutture esistenti, incrementare la sicurezza e ottimizzare la navigabilità interna. 

L’appalto in corso riguarda il tratto D del porto, suddiviso in due sezioni, D1 e D2, per un totale di oltre un chilometro di banchine. Sul tratto D1 (650 m) sono previsti dragaggi fino a -17,40 m l.m.m., consolidamenti del fondale mediante jet-grouting, pulizia e ripristino strutturale delle superfici esistenti e la realizzazione di una nuova trave porta-rotaia in cemento armato. Sono inoltre previsti un solettone di 40 cm sotto il piazzale, una nuova rete di smaltimento e trattamento delle acque meteoriche e una pavimentazione flessibile ad alta resistenza. 

Sul tratto D2 (466 m) le opere comprendono dragaggi fino a -14,00 m, consolidamenti fino a -24,00 m, pulizia della paratia esistente e la realizzazione di una trave porta-rotaia su pali trivellati Ø 1200 mm, ancorata con tiranti a bulbo. Anche qui viene realizzato un solettone di 40 cm, una rete di drenaggio e pavimentazioni flessibili. 

Questi interventi rappresentano un passo fondamentale per garantire l’operatività del porto con le navi di ultima generazione, assicurando competitività internazionale e standard di sicurezza elevati per le attività di movimentazione container.