INTERPROGETTI Ingegneria marittima, civile e ambientale

PROGETTAZIONE DEFINITIVA ED ESECUTIVA SULLA BASE DEL PROGETTO PRELIMINARE E REALIZZAZIONE DI INTERVENTI INFRASTRUTTURALI, ANCHE A CARATTERE AMBIENTALE, IN ATTUAZIONE DEL NUOVO P.R.P PER IL RILANCIO E LA COMPETITIVITÀ INDUSTRIALE E PORTUALE DEL PORTO DI PIOMBINO (LI)

Imprese: CMC di Ravenna Soc. Coop. - Sales S.p.A.

RTP: Seacon s.r.l. - Acale s.r.l. - Interprogetti s.r.l. - GES s.r.l.

Descrizione delle opere

Il progetto è stato redatto nell’ambito della procedura ristretta relativa all’appalto di progettazione definitiva ed esecutiva per la realizzazione degli interventi atti a rilanciare la competitività industriale del Porto di Piombino. Detti interventi si sono resi necessari anche a seguito del naufragio della nave da crociera “Concordia” nella vicina isola del Giglio. La vicinanza del relitto al presente porto aveva infatti fatto presupporre che la fase di smantellamento della nave stessa potesse essere fatta proprio a Piombino ma, per poterlo fare, era opportuno intervenire sull’infrastruttura esistente migliorandone le caratteristiche.
A fine 2013 fu indetto il bando di gara per un importo lavori superiore ai 100 milioni di euro (uno dei più alti in Italia negli ultimi anni) a cui hanno partecipato le imprese di costruzioni più grandi d’Italia. Interprogetti s.r.l., presente nel raggruppamento costituito assieme alle società CMC di Ravenna e Sales S.p.A., è risultata tra vincitori del bando.
I lavori, iniziati nel 2014, sono tutt’ora in fase di realizzazione. L’area di intervento corrisponde allo specchio acqueo posto a nord dell’attuale bacino portuale, prospiciente la seconda vasca di contenimento dei materiali di risulta dei dragaggi appena completata, immediatamente a sud della foce della “Cornia Vecchia”. In particolare i lavori previsti nel presente progetto sono:

• Realizzazione della diga a scogliera atta a contenere i materiali provenienti da dragaggio
• Riempimento dell’area delimitata dalle opere di cui al punto precedente con i materiali di risulta dei dragaggi e pavimentazione della piazzale per una superficie di circa 75.000 m²;
• Realizzazione dei primi 470 m circa del molo nord costituito per i primi 350 m da un’opera a scogliera con banchina interna su fondale di progetto pari a -20.00 m s.m.m., mentre nei restanti 120 m circa costituito da cassoni cellulari;
• Prolungamento del molo di sopraflutto (“molo batteria”) mediante la realizzazione di un’opera di difesa di lunghezza pari a circa 185 m costituita da cassoni cellulari;
• Dragaggio a quota -20.00 m s.m.m. dei fondali del canale di accesso, del bacino di evoluzione e dell’area a mare prospiciente la banchina interna del molo nord.
• Intervento di bonifica dei fondali con concentrazioni di inquinanti più elevate rispetto alla norma.